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2019款川崎小忍者 Ninja 250 试驾体会 海量高清图片鉴赏

作者:澳门万利娱乐场-澳门万利娱乐官方网站-澳门万利网址    发布时间:2020-03-24 14:34:30    
  

  小排量运动型摩托车,特别是进口街车或仿赛,向来是热血年轻人的首选车型,最为主要的原因是,这些车型不但外形好看、质量可靠、价格适中,整车散发出的时尚和运动元素,与年轻人的气质很搭。这些车型中,川崎忍者250算是最典型的代表。

  目前,2019年川崎忍者250已推向市场,参考国外价格,大概是3.8万元人民币。这个价格与雅马哈YZF-R25产生了正面交锋,后者零售价折算成人民币大约3.3万元。

  川崎小忍者250是有着仿赛大包围的运动型机车,装载294CC并列水冷双缸发动机。乍一看,有人会认为新款小忍者仅仅是升级照明组和外观微调,但事实并非如此。我们从新款川崎小忍者车主那里得知,上一代发动机需要两升以上的机油,而新款的只需要1.93升。新款对车身进行了重新设计,整车线条更犀利,外形更战斗,与老大哥川崎H2有颇多相似之处。所以,与老款比较,引擎内部结构是不同的,车身也是完全不同的。动态表现方面,也有诸多不同之处。下面,小编带你一起了解2019款川崎小忍者250的更多信息。

  川崎250CC并列双缸引擎有着悠久的历史,可以追溯到90年代的ZZR250,由此可以看出,川崎一直都很擅长从小排量引擎中榨出可观的动力。

  新款小忍者250引擎参数显示,12500转时可以产生39 PS最大马力,1000转时爆发23.5 Nm峰值扭矩。可以断定,这是一颗偏高转出力的运动型引擎。

  当第一眼看到新款小忍者时,一同去试驾的所有骑手,都被它的外形吸引住了。油箱似高耸的驼峰,前整流罩设计非常大气,速车看上去就像一台公升级跑车。

  当然,这是有意为之的设计,亚州制造商非常懂得亚州骑车要的是什么。无非就是体积大点,质量轻点,动力强点。哈哈,小编也是这样想的。如此设计,会让购买小忍者 250的骑手觉得,花这么多钱很值。

  我们试驾的两款涂装分别是灰色带橙色图案和黑色带红色图案,其他颜色涂装的车款没见到,珍珠黑带川崎绿色图案是肯定少不了的,可能还有蓝色图装。在视觉上,小忍者几乎是借鉴了川崎(增压)H2和ZX-10R超级摩托车的设计理念。

  座高795毫米,骑手的臀部几乎是被安置在高耸的油箱和尾翼之间的“山谷”里。分体式后座,非常小巧,坐下一位妹子是妥妥的,只是坐垫不厚,时间长了可能会不太舒服。试驾当天,红色、灰色涂装的两款车摆放在一起时,从视觉上觉得红色小忍者看起来比灰色的更高一些。这只是错觉,实际高度一样。

  小型风挡位置很低,风会直接吹到骑手的胸部位置,其实不能叫风挡了,它的作用是取到一部分导流作用,更多的还是造型需求。

  跨座上车,你立即就会觉得座位空间实在有些紧张,从油箱后端到后座椅背的距离有点短,臀部宽厚点的骑士体会更深切。握把后手臂几乎是平直的,并不像仿赛车型那样向下探,骑姿不算很战斗,长时间骑行,肩部和手臂压力并不大。

  之前,我们对老款小忍 250的变速箱和离合器颇有微词,但新款引擎和变速箱做了很好的处理和调校,弥补了先前换挡不太顺、离合不轻快等不足。离合器非常轻快,转向也比较灵活,换挡顺畅无卡顿。前面我们提到发动机的出力转速偏高转,转速到红线边缘可以获得最大的驱动力,因此,想要激情澎湃,你必须毫不犹豫地打开油门。

  加速表现还是相当满意的,把握好挡位与油门的配合,在路上想超个车、耍个帅,还是可以满足的。正因为新款机器是偏高转出力的设定,自然低扭就会显得不足,骑习惯了重视低扭街车的骑士,可能不太适应。骑过宗申RX3的骑士,你会觉得很顺手。当你急加速,或高速巡航时,高转机的动力优势就会显现出来。

  新款小忍者车重164公斤,这个重量挺合适。虽然我们经常会以车重来考量一台机车,有的骑士还会错误地认为,车身重量越轻越好。其实,车重的设计并非越轻越好,得有个度。太轻了,根本无法保证高速行驶的稳定性。

  悬吊方面,前悬采用41mm直径不可调节伸缩叉;后悬采用预载可调节单枪弹簧避震。悬架回弹和压缩阻尼在直线高速行驶过程中表现良好。

  但是,过弯时稍有些晃动,产生不稳定感,有一种略微不稳定的转向不足的倾向,前轮快速向外推。我们所有试驾骑士一致把它归结为OEM轮胎材质及前后轮胎气压组合的问题。我们最终确定了前部2.17公斤力/平方厘米和后部2.53公斤力/平方厘米的组合,但我们还是强烈建议购车之后更换更优质的轮胎。

  出于预算考虑的话,如果你只是日常普通骑行,那就无所谓了。但,如果喜欢压弯取乐的骑士,出于安全考虑,还是要选择粘性强点的胎为好。

  制动方面,前部310毫米、后部220毫米碟盘配双活塞卡钳,试驾车并未安装ABS,据说可以选配。实际测试中发现,刹车很硬,力道要足够才能很好地制动。

  14升油箱容积,巡航状态下,平均油耗为3.8L/100公里。对于250CC排量车型来说,高了点。

  新款小忍者采用与Ninja 650相同的单色LCD 和模拟仪表组合的设计,读数清晰可辨。

  川崎小忍者250的主要竞争对手当然是雅马哈YZF-R25,还有KTM RC250(标配ABS)和本田CBR250R。小忍和R25为双缸。

  总的来说,2019款川崎小忍者Kawasaki Ninja 250是完全具备运动机车的各种元素,从外观到动力,都令人满意,是一款非常适合热血年轻人的座驾。有个现实需要车友面对,NINJA 400已以喜人的售价强势加入国内市场,据悉,小忍者可能不会再引进国内。如果消息属实,只能表示遗憾了。